说到兰州，我首先想到的是兰州拉门、清真寺，一个有着独特的西方风情的城市，让许多人向往它。作为甘肃省的省会，兰州享有"黄河之珠"、"丝绸之路镇"、"西部颐和园"、"瓜果名城"等美誉。

        虽然国内生产总值不到3000亿元，但这并不影响兰州的发展，但自身实力仍然很大。由于兰州是中国西北铁路、公路、航空的综合交通枢纽，也是西部重要的区域贸易中心和现代物流基地，兰州拥有全国第五个新区，并启动了自己的地铁建设规划和城市发展规划。

        此外，到2020年，兰州将发展成为中国西北的现代化大都市，兰州的魅力也将吸引越来越多的游客前来参观。我们都知道，中山桥是兰州的一张旅游名片，也是当地的标志性建筑之一，但你知道这是这座桥的秘密吗？

        众所周知，几千年来，黄河一直是中原与西部地区之间不可逾越的一道屏障。直到明洪武(1372年)五年，政府才开始在兰州黄河段修建一座浮桥。清朝光绪三十二(1906年)5月，甘肃西化局和天津泰莱外资银行达成了建桥的意向。如果清政府能支付165200白银修建这座桥，德方愿意维护铁路大桥80年。

        因此，1906年10月，黄河铁路桥的修缮合同正式签订，所有的施工准备工作全面进行。1907年，所有桥梁材料从德国运往天津，由甘肃西方化管理局从天津转移到兰州。建造大桥的工程师是美国的满宝盆和德国的鼓手，负责施工的是天津的刘永奇。施工人员主要是德国商人聘请的69名外国工匠，建造历时三年。

        一百多年前，在急流的黄河上修建这样一座雄伟的铁桥是一项伟大的事业。其中包括建造大桥的钢材，以及每一次铆钉、铁条和油漆，都是从德国运至兰州黄河两岸的9个月。据记载，这座铁路桥工程的修理费、运输费和各种费用都超过了306000泰尔，相当于目前的人民币5000万元。

        中山桥长234米，宽7.5米。在旧中国，中山桥与济南道口铁路桥、郑州铁路桥一起被列为黄河三桥。1928年，中山桥更名为孙中山大桥，至今仍在使用。在过去的100年里，中山桥经历了无数的天灾人祸和两场大规模的战争，仍然屹立不倒，肩负着到达黄河两岸的重任。

        现在中山桥已被列为文物单位，无机动车辆通过，成为永久步行桥。最后，你有没有去过德国人100年前建造的这座桥？