我们都知道，目前汽车生产是装配线作业，不同型号需要不同的生产线。在梅赛德斯-奔驰56，我们已经实现模块化生产，就像积木，我们可以生产完全不同的模式在同一时间。在中国汽车工业发展论坛上，戴姆勒大中华区执行副总裁冷燕的话引起了与会者的好奇心。

在经济全球化的背景下，智能制造已成为新的战略制高点。目前，中国汽车产量已达到世界的1/4，中国正逐步从汽车大国向汽车强国转变，智能制造业也将成为其重要的助推器。

但是，智能制造的本质是什么？中国汽车与智能制造业之间的距离有多远，以及如何学习智能制造的最佳实践？就像普通人去车展上看新车一样，许多汽车从业人员也来到这里寻找答案。

改变了整个工业生态。

智能制造是软硬件的结合，将传统的生产制造技术与信息通信技术相结合，其核心是数据、分析和应用数据。"捷豹路虎中国执行副总裁李洁说。

李洁说，数字时代改变了整个产业生态，汽车工业也面临着智能旅行和自动驾驶仪等数字化挑战，但就智能制造而言，它涉及到在线产业链、供应链数字化生产、零售、维护和服务等多个方面。

在这一过程中，数据是最重要的资产，捷豹路虎实现了对整个产业链的在线监测和大数据采集。李洁表示，在整个过程中进行了数字化改造，如供应链的数字化监控、数字化冲压曲线的监测、焊接尺寸的测量、油漆气密性的检测等。

在德国辛德芬根的梅赛德斯-奔驰56号，李琰开始的时候，他们放弃了传统的固定生产线，实现了模块化生产。

寒燕介绍说，数字化、柔性和绿色是工厂的突出特点。其数字化的核心是通过自动引导车的供应路线来完善柔性零件的供应。最重要的环节之一是使用基于高性能无线网络和5G新的数字基础设施的Mercedes-Benz MO 360数字生态系统，从智能设备到大数据算法，以实现全面数字化，所有订单，甚至每个站点的材料都是数字传输，这意味着它在工厂内完全是无纸化生产。